Chi ha detto che le dimensioni non contano? Le navi gigantesche, sorprendenti nelle loro dimensioni, sono costruite secondo le ultime tecnologie e trasportano più del 90% del carico totale via mare (e questo senza contare le persone). Le navi più grandi del mondo includono petroliere, navi portacontainer e navi da crociera.
Le grandi navi sono costruite per diverse esigenze umane. Alcuni, con grandi motori diesel, trasportano merci su lunghe distanze e le navi militari di solito navigano su motori nucleari in modo che non possano dipendere dal carburante e rimanere in mare per molti mesi. Ma, indipendentemente dal metodo di movimento, con una sola occhiata a una delle mega-navi, capisci quanto sforzo umano e quale genio ingegneristico fosse richiesto per costruire ogni gigante.
Qui elenco delle navi più grandi del mondo con foto e descrizione dettagliata.
10. Planet Solar - 31 metri
Quali tipi di energia ha cercato di utilizzare l'industria navale: diesel, gas, nucleare, eolica. Ma la regione solare è rimasta scoperta fino all'avvento del pianeta solare. È la più grande nave a energia solare del mondo. La sua lunghezza è di 31 metri ei pannelli sono in grado di assorbire quasi 103,4 kW di energia solare.
La velocità della nave è ancora bassa - solo 8 nodi, ma, alla fine, questo è uno sviluppo unico. Sarà sicuramente migliorato.
9. Club Med 2 - 194 metri
Costruito nel 1992 a Le Havre, in Francia, il Club Med 2 è il più grande veliero del mondo. La sua lunghezza è di 194 metri e la sua capacità di carico è di 14.983 tonnellate. Per confronto: lunghezza dell'ala l'aereo più grande del mondo è di 117,3 metri.
Oltre ai 214 membri dell'equipaggio, Club Med 2 può trasportare 386 passeggeri. La barca a vela sviluppa una velocità fino a 10-15 nodi e attualmente opera come una nave da crociera: in estate galleggia nelle acque del Mediterraneo e dell'Adriatico e in inverno si sposta nei Caraibi.
Club Med 2 ha cinque alberi. Oltre a sette vele (non sono controllate da persone, ma dal computer della nave), la nave ha quattro motori diesel. L'intrattenimento per i passeggeri include balli da sala, giochi di carte, spettacoli musicali e, naturalmente, splendide viste sul mare: il Club Med 2 galleggia, come molti velieri prima di esso, lungo la costa e solo durante il giorno e si ferma di notte.
8.SSV-33-265 metri
La nave più grande della Russia è anche conosciuta con il nome "Ural". Appartiene alla classe delle navi da ricognizione a propulsione nucleare. L'Ural fu costruito durante la Guerra Fredda, quando l'Unione Sovietica e gli Stati Uniti si guardarono l'un l'altro con forza e forza. Ed era destinato alle operazioni di intelligence in l'oceano più grande del mondo, dove gli Stati Uniti possedevano diversi siti di test sui missili balistici. La lunghezza dell '"Ural" era di 265 metri, l'equipaggio era composto da 950 persone, la velocità di crociera era di 21,6 nodi. Grazie al motore nucleare, l'Ural era autonomo e dopo il rifornimento non poteva entrare in porto per tre mesi.
L'Ural iniziò il suo servizio sulla costa dell'Estremo Oriente, dove, a causa delle sue dimensioni gigantesche, non c'era un ormeggio di dimensioni adeguate, quindi la nave trascorse la maggior parte del suo tempo all'ancora nella baia.Ma la sua calma era ingannevole: negli anni '80 "Ural" era la principale fonte di informazioni su ciò che stava accadendo nei circoli militari degli Stati Uniti e del Giappone.
Tutto finì con l'inizio della perestrojka. In primo luogo, i coscritti minori furono ritirati, quindi le caldaie nucleari furono danneggiate a causa dell'incendio. Per un po ', la nave ha vissuto con generatori diesel, fino a quando la dolorosa esistenza mezza affamata si è conclusa nel 2001 - l'Ural è stato sospeso. La sua dismissione è iniziata nel 2008 e nel 2016 è stata finalmente smantellata.
7.USS Enterprise (CVN-65) - 342 metri
No, questa nave non ha nulla a che fare con Star Trek, ma le sue dimensioni sono davvero impressionanti: è la più grande nave da guerra del mondo nella storia della marina. La sua lunghezza è di 342 metri, può trasportare fino a 4.600 soldati, 2.520 tonnellate di armi e la velocità di crociera dell'omonima Enterprise è di 33,6 nodi.
La USS Enterprise ha una storia lunga e illustre.
- Una volta divenne la prima tra le portaerei nucleari (lanciata nel 1961) e il suo prezzo era così alto che si decise di abbandonare la prevista serie di navi dello stesso scopo e dimensioni.
- Ha iniziato a servire la USS Enterprise durante la crisi missilistica cubana, poi ha pattugliato il Mediterraneo, ha partecipato alla guerra del Vietnam e, quasi vent'anni dopo, in Iraq, ha combattuto i pirati del mare ...
- Nel complesso, ha avuto un servizio di 51 anni consecutivi, più lungo di qualsiasi altra portaerei statunitense fino ad oggi.
Ma il mondo stava cambiando, e anche una nave così tecnicamente perfetta, regolarmente in fase di modernizzazione, è irrimediabilmente obsoleta. Nel 2012, la nave ha fatto il suo ultimo viaggio. E ad aprile 2018 era finalmente fuori combattimento.
6.RMS Queen Mary 2 - 345 metri
Il transatlantico più grande del mondo è l'RMS Queen Mary 2, costruito nel 2004. La nave prese il nome in onore della prima "Queen Mary", che lasciò il cantiere navale nel 1936, e l'abbreviazione RMS (royal mail ship) fu assegnata solo alle navi più veloci e affidabili. L'RMS Queen Mary 2 è attualmente l'unica nave transatlantica in crociera tra Southampton e New York. Tuttavia, una volta all'anno, la "Queen" lavora anche come nave da crociera, facendo un giro del mondo.
La Queen Mary è lunga 345 metri e può ospitare 2.620 passeggeri e 1.253 membri dell'equipaggio. Sviluppa una velocità di 30 nodi. Sebbene la nave sia di dimensioni inferiori alle navi da crociera titaniche (a proposito, di soli 15 metri), non rinuncia ancora alla sua posizione di transatlantico più grande.
- Una nave da crociera differisce da un transatlantico in quanto la prima di esse intraprende un viaggio e fa cadere i passeggeri sul posto nello stesso porto, mentre lo scopo della seconda è quello di trasportare passeggeri da un punto all'altro.
- Tuttavia, questa non è l'unica differenza. Il transatlantico effettua lunghi viaggi, quindi incontra spesso condizioni meteorologiche avverse. Pertanto, il suo design dovrebbe essere più forte di quello delle navi da crociera che navigano in condizioni confortevoli, navigabilità - migliore e motori - più potenti.
- Una nave da crociera può permettersi di concentrarsi sul numero di passeggeri trasportati invece che sull'idoneità alla navigazione e sulla resistenza: ecco perché hanno una forma a scatola così divertente per una migliore capacità di passeggeri.
5. Porta gas Q-Max - 345 metri
I più grandi vettori mondiali di gas liquefatto sono le navi Q-Max. La loro lunghezza raggiunge i 345 m, e la loro capacità totale varia da 262.000 a 267.000 m3. Allo stesso tempo, la loro velocità non è male per le navi di questa classe: 19,5 nodi.
Attualmente sono in circolazione 14 navi di questo tipo; sono stati costruiti da Samsung, Hyundai e Daewoo. Il primo di loro, Mozah, ha lasciato il cantiere navale nel 2007 e ha preso il nome da una delle mogli dell'emiro del Qatar. Tutte le 14 navi sono di proprietà di un vettore di gas naturale del Qatar. Queste sono le navi più grandi che possono attraccare ai terminali GNL.
4. Oasis of the Seas - 360 metri
Le più grandi navi passeggeri del mondo sono Oasis of the Seas, Allure of the Seas e Harmony of the Seas, precedentemente nota come Project Genesis. Sono di proprietà di Royal Caribbean e sono stati costruiti rispettivamente nel 2009, 2010 e 2015.La lunghezza delle navi da crociera è di 360 me la capacità è fino a 6.296 passeggeri, escluso l'equipaggio di 2.394. Queste sono le grandi navi passeggeri più veloci, raggiungendo i 22,6 nodi.
C'è molto intrattenimento a bordo in modo che i turisti a bordo non si annoino. C'è anche il surf, una zipline (in discesa) lunga 25 me alta 9 ponti, due pareti da arrampicata alte 13 m, piscine, un campo da basket, un parco acquatico e persino una pista di pattinaggio. Non c'è da stupirsi che ci siano così tanti addetti alla manutenzione sulla nave!
Il costo per costruire l'Oasis of the Seas è stato di circa 1,14 milioni di dollari, il prezzo più alto mai pagato per una nave civile nella storia dell'umanità. Sia Oasis che Allure attualmente effettuano crociere ai Caraibi di una settimana e sono molto popolari tra i turisti.
3. Navi di classe TI - 380 metri
Le più grandi petroliere in servizio sono state progettate e costruite per il Gruppo Hellespont in un cantiere navale della Corea del Sud da Daewoo (o meglio la sua divisione cantieristica) nel 2003. Ci sono quattro navi in totale - in seguito i clienti le hanno ribattezzate TI Oceania, TI Europa, TI Asia e TI Africa.
Per la costruzione di ciascuna nave sono stati spesi circa 90 milioni di dollari e 700.000 ore di lavoro. Sono più brevi del Knock Nevis di 78 m; la loro lunghezza è di 380 m, la loro capacità di carico è di 440.000 tonnellate e possono raggiungere velocità da 16 a 18 nodi. Oltre alle loro dimensioni, le navi colpiscono per i loro profili aggraziati e la bellezza del design; se li guardi dall'alto, sembrano soprattutto giganteschi iceberg bianchi come la neve.
2. Navi CSCL Globe e Maersk Triple E class - 400 metri
Nell'autunno del 2014 si è svolta la cerimonia di battesimo della più grande nave portacontainer del mondo, la CSCL Globe. È stato il primo di cinque 19.000 TEU (TEU - "venti piedi equivalente", una misura della capacità di carico) ordinati da una società di costruzioni navali cinese nel 2013. È vero, da allora, il record CSCL Globe è stato battuto dai cargo della classe OOCL, la cui capacità raggiunge l'impressionante 21.413 TEU - per la stessa lunghezza.
La mega nave con una lunghezza di 400 m naviga con l'aiuto del motore principale con una capacità di 77.200 CV. con., la cui efficienza è così alta che non consuma più carburante di una nave portacontainer con una capacità di carico di quasi la metà. Il risparmio di carburante arriva fino al 20%. Ciò è dovuto al fatto che il motore "intelligente" reagisce alla situazione in mare e regola di conseguenza il consumo di carburante.
La compagnia danese Maersk ha ordinato da Daewoo la costruzione di 20 navi Maersk di classe Triple E. Ognuna di esse è costata circa $ 200 milioni. La loro capacità è leggermente inferiore a quella del CSCL Globe (18.000 TEU), ma hanno quasi la stessa lunghezza. La velocità di crociera delle nuove navi portacontainer è elevata, da 23 a 26 nodi, il che le rende le navi più veloci di questa classe al mondo.
Tripla E, ovvero "tripla E" - crittografata in forma abbreviata, i principi seguiti da clienti e costruttori navali:
- Salvataggio;
- efficienza energetica;
- compatibilità ambientale.
Le navi Maersk sono attualmente tra le navi portacontainer più convenienti in termini di costo / volume del carico trasportato.
1. Knock Nevis - 458,45 metri
Durante il suo servizio al popolo, la nave cambiò molti nomi: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking e, infine, Knock Nevis. È la nave più lunga nella storia della costruzione navale: da prua a poppa, è 1504 piedi (o 458,45 m), che è più lunga della lunghezza dell'Empire State Building, che era appoggiato su un lato. Knock Nevis apparteneva alla classe delle petroliere ULCC e aveva la più grande capacità di carico di tutte le navi. È considerato il più grande oggetto creato dall'uomo che può muoversi indipendentemente da tutto ciò che è mai stato costruito dall'uomo.
A pieno carico, il volume del carico trasportato dalla nave era di 657.019 tonnellate e con un pescaggio di 24,6 m, anche il Canale della Manica, i canali di Suez e Panama erano poco profondi per il gigante del mare. La velocità della nave era sorprendentemente alta per queste dimensioni: 16 nodi. Il Knock Nevis era alimentato da un unico motore con un diametro di 9 m. La distanza di arresto dalla velocità di crociera allo stop completo era di 9 km e il raggio di sterzata della nave era di 3 km. È stato servito da una squadra di 35 persone.
Knock Nevis è stato costruito nel 1979 dalla società di costruzioni navali giapponese Sumimoto Heavy Industries presso il cantiere giapponese di Yokosuko. Il proprietario greco ha chiamato la nave "Porthos".Da allora, la nave ha visto molto:
- ha percorso i mari per circa 30 anni;
- è stato danneggiato nel 1988 durante la guerra Iran-Iraq;
- è stato ristrutturato e venduto alla Norvegia;
- nel 2009 ha effettuato il suo ultimo viaggio in un cantiere navale del Gujarat, in India, dove è stato smantellato.
Perché le navi più grandi del mondo sono pericolose?
Le navi enormi non sono molto rispettose dell'ambiente. La spedizione di merci via mare costa al pianeta quasi 1,4 miliardi di tonnellate di anidride carbonica, il 6% delle emissioni totali. Questo numero è il doppio di quello del trasporto aereo.
Per questo motivo, la maggior parte dei giganti del mare sta cercando di convertirsi a motori altamente efficienti e a basso consumo di carburante, oltre a utilizzare sistemi ibridi: ci sono navi alimentate da energia eolica e solare.